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大众的发动机和日系发动机哪个好?

小编是大众EA888 EA211双料车主,其中EA888是特别老的型号,EA211 1.4T是2016年的A1。

简单来说,大众系现在越来越重视油耗,越新的车越是如此。发动机在油门初段的输出比较温柔。我的1.4T油耗只有5L/100km左右。对于2.0T的机器而言,小编开过的Q5L、速派、途观L等也都可以把油耗控制在8L/100km以内。

如果是比较老的型号,这方面表现就差一些,输出还是偏线性,油耗表现不会那么变态。

如果是性能车——比如小编之前那台S3,油耗也不会特别好,也是因为动力输出很敏感。

总而言之,常见的大众的发动机现在都是非常省油的——和想象中大相径庭是不是?

至于日系发动机,了解的不多。

首先题主的问题就有点不太寻常,这也是多年来某厂家公关造成的结果。大众是一个品牌,日系是多个品牌。大众有好的发动机,也有差的发动机。日系车型同理。不管是本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁,各个厂家的发动机都有着自己的特色。一款好的发动机也离不开变速箱的匹配,所以单纯的从一个框架最对比是没有结果的。比如辉腾vs飞度,雷克萨斯LS vs捷达

我们比较常见的日系品牌品牌有丰田、本田、日产、三菱、马自达、铃木等。常见的德系品牌有大众、奔驰、宝马等,每一个品牌的造车理念是不同的,所以每个品牌的发动机会有所区别。

日系车对于人们来说性价比就相对较高,比较适合家用,经济实惠,日系的发动机普遍省油耐用,但是技术更新的慢,动力不是特别的优秀,而且用料算计的很死,能少用材料的地方绝对不多用,整体的结构偏于简洁,所以故障率会比较低,维修起来也比较简单。而且维修日系发动机的费用也相对较低。

但是在2018年日系三剑客一年内相继出问题,本田的机油增多、丰田发动机存在着火隐患、日产偷工减料的行为严重影响着乘驾人员的安全的事件一年就出现了4次。

德系车主打高端车,也就是BBA,发动机的技术也比较复杂,更多的是追求创新,所以在维修发动机方面不仅麻烦还昂贵。但是德系车有一个最好的优点,那就是动力强!

德系车引领潮流,如日中天。在中国的地位可以媲美神车,精良的造车工艺、车型多,在技术方面要不断创新,用最大的动力,费最少的油耗,不过各种门不门先不管售价偏高,养护费用高、烧机油。整体来说德系车最近几年在国内质量明显有所下降,以次充好,忽悠神车党!

我突然发现大家还买国产车吧!没听说国产车出过什么大事!各位觉得呢?


前两年英国独立汽车机械故障保险公司在对超过5万个样本进行调研统计之后,得出了一份关于各品牌发动机故障率的排行榜,从发动机可靠性最佳的前十大品牌来看,与大家心理预期有一定差距。一向以发动机技术先进可靠而被人熟知的德系品牌保时捷、宝马、奥迪、大众均未进前十,但第一名应该是毫无争议,一起来看看。

第十名:LAND ROVER(路虎),故障率:1.39%

估计不少人看到这就直接喷我了,老话说得好,开不坏的丰田,修不好的路虎,路虎的毛病多可是大家公认的。不过,在老款车型中,路虎一直沿用福特ECOBOOST发动机,该发动机稳定性还是不错的,单单评价发起机的话,进前十应该不奇怪。如今路虎捷豹国产化以后,情况就不好说了。

第九名:NISSAN(日产),故障率:1.32%

日系品牌给大家一贯的印象就是皮实耐用但内饰粗糙,发动机出问题的极少,可靠性前十中有四个日系品牌,证明日系发动机稳定性不差。但是日产部分车型发动机存在烧机油现象,且动力表现比本田丰田同规格的疲软得多。

第八名:Ford(福特),故障率:1.25%

福特作为第一个美国汽车全民化的推动品牌,拥有如此深厚工业底子的它,发动机可靠性是不会差的,你没看F-150在美国农村里跑得溜溜的,其他问题比如福特断轴、变速箱漏油等等先不说。福特的发动机技术如果存在问题的话,路虎极光不会选择搭载福特的2.0T发动机。

第七名:FIAT(菲亚特),故障率:1.18%

菲亚特可能颠覆了国人心中一贯的排名,大多数人还是停留在西耶那、派力奥那个年代。士别三年,菲亚特发动机质量可靠性并不差,在欧洲出售每85辆菲亚特汽车才有1辆出现发动机故障,故障率为1.17%。

第六名:Lexus(雷克萨斯),故障率:0.99%

整体质量可靠性终年第一的雷克萨斯仅排第六,让人略感意外。小编猜想可能是雷克萨斯首先走混动路线和涡轮路线的原因吧。

第五名: Jaguar(捷豹),故障率:0.97%

捷豹在相当长一段时间以来给人印象就是产品综合素质不高,可靠性也不好。而在推出了捷豹XF这款可以称之为惊艳的车型后,捷豹开始了转型,设计上的突飞猛进也带动了可靠性的发展。每103辆捷豹车才有1辆出现发动机故障,故障率为0.98%,成绩不错。

第四名:Volvo(沃尔沃),故障率:0.9%

沃尔沃主打安全与舒适,在整车的可靠性方面其实并不好,尤其是电气系统,但并不以发动机技术见长的沃尔沃其发动机故障率还是相当之低的。1/111,这是沃尔沃交出的答卷,故障率为0.90%。

第三名:Mercedes-Benz(奔驰),故障率:0.84%

作为汽车的发明者,奔驰现在也成为全球豪华汽车头号制造商。奔驰很早就引用涡轮技术,在涡轮方面比宝马成熟,而且在质检控制方面可能不及丰田雷克萨斯,但也属一流之等,但能作为唯一上榜且打入前三的德系品牌,让人意外。

第二名:TOYOTA(丰田),故障率:0.58%

这个排位和大家心目中对丰田的印象也基本一致。丰田商用自吸发动机的理念确实很“无聊”,耐用,安静为重点,动力平庸无激情,无论多新潮的车型都是配那堆均衡到吐血的GR系列发动机。

第一名:HONDA(本田),故障率:0.29%

国人赠予本田“买发动机送车”的美名。单从故障率来看,它仅为榜单亚军丰田的一半,实在让人惊艳,本田排第一应该是毫无争议!平均每344辆本田车才有1辆出现发动机故障,故障率仅为0.29%。自新思域用1.5T发动机起,本田全面进入小排量涡轮时代,动力也有了质的提升。

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日系双田,也就是本田和丰田一直以来都是以省油、耐造,好开而闻名,尤其是丰田表现的更好,旗下卡罗拉更是世界销量之王。而大众汽车进入中国时间久,是德系车当中家庭用车的代表,一直以来德系是高科技的代名词,但是百车故障率却要低于日系车,那么日系车与大众车相比,到底哪个更耐用,哪个更胜一筹呢?

先来说一说日系车

日本大家知道,本土资源匮乏,大功率的车在那里基本没有,那是一个什么都要讲究节约能源的过度,正是因此,日系车讲究轻量化,发动机是铝制材料,也就是我们所说的全铝发动机,而且车身的钢板,包括底盘,车漆能薄就薄,能省就省,能轻就轻。这也是为什么大家都说日系车皮薄,车漆薄的原因之一。

日系车都比较省油,这是公认的。全铝发动机有要给最大的优点就是导热非常快,车辆从启动到水温升到90度,也就是达到车辆正常行驶的温度是铸铁发动机所需时间的一半都不到,所以发动机根本就不需要预热温度,上车启动,立马给力。

日系车以本田和丰田为例,都比较省油,但是动力却普遍都不足。不过本田发动机却不一样,不仅动力足,而且不挑汽油,不挑机油,这也是日系车省油的原因之一。日系双田的发动机机头工作温度要低很多,机头的金属遇到膨胀系数的设计要比大众小很多,活塞缸套间间隙设计的也要比大众小,机油粘度也较低,油压也比大众低,自然烧机油的几率会更小,且日系发动机高专做工效率是通过可变正时气门的技术来实现的。

再来说一说大众车

德系车发动机大部分都是铁质材质,按我们平常的理解应该比全铝的更为坚固耐用,不过往往使用当中故障率却非常高。

原因在哪里?铸铁材质导热速度要比铝材质高,从冷启动到正常行驶预热的时间要更长一些,但是如今很多人都觉得现在的发动机根本无需热车,都是上车启动就开走,关于热车还是不热车,大家还需要认真看一看自己车辆的使用手册,有些车在冬季真的需要热车。去年本田CRV在东北的冬季出现机油门事件就说明了这一点。

大众车的加工精密度的确不如日系车,德系车发动机主要是用高温加上涡轮来提高高转时引擎工作效率,活塞与缸套之间间隙是随着高温而带来金属膨胀系数加大而减小的,也就是说温度上来了活塞和缸套之间的间隙才能减小,40粘度的机油高温下粘度降低,才会更适合润滑更细小的摩擦间隙。冬季,冷车启动,金属受热膨胀不足,活塞与缸套之间的间隙也就过大,而冷启动需要高油压,直接导致更多的机油窜到了燃烧室,如果是短途驾驶烧机油更为严重。想想本田CRV为什么出现机油增多的现象,其实就是因为冷启动,频繁启动,导致喷油量增多的原因吗。

说到这里,咱们还得说日系发动机做工就是比较精细,所以发动机内部密封性要更好,用油也比较稀,那么就能减少摩擦性,故障率也就更低。但是如果你想要什么粗暴的驾驶感受,日系车注定满足不了你,这一点还是粗旷的大众车更容易让你体验激烈驾驶的乐趣。

日系车省油,好开,为什么驾校和出租车大多是大众车

销量有时候也可以说明一些问题,朗逸、POLO、迈腾等大众车销量的确超过了日系,如果你现在去跑滴滴,那么很多人都会推荐你捷达,原因很简单,便宜,耐造,保养费用低。当然在南方也有很多用卡罗拉的,这也跟历史有关,谁让大众先来的呢,人家来中国的历史要比日系早很多年。

大众和日系发动机虽然不一样,但是都受到了外界的好评。最熟悉汽车配件的修车师傅就说了,大众和日系都还不错,但一个是越修越好用的,一个却一修就“坏”了。看来啊,这两款车的发动机差距还是有的。

虽然很多人都反应大众有漏油的情况并且很严重,可这并不影响大众的发动机却很耐修的。从大众旗下的部分车型就能显然看出,桑塔纳、捷达是出租车最常用的汽车款式,因为这两款车子的发动机耐用性很强,就算经过大修过之后也是完全没问题的。

日系大家看重的就是它耐用,开不坏,其实是因为它的发动机很优秀。有位修车师傅透露,日系的发动机零部件契合度比较高,不过这个是把双刃剑,缺点就是拆发动机修理还需要暴力拆解,而且组装在一起好了后也不会有原厂出的契合度那么好。由于日系对零件之间的契合和发动机的精密十分重视,所以日系的许多配件只能够在低温环境下组装,一些没有设备的修理厂可能就没法达到这样的维修条件,所以才会有人说日系的发动机一修就坏。

所以总的来说这两款车的发动机还是有很大区别的,虽然说日系的发动机很好耐用,但是只要坏了需要修理的话就很麻烦了大众的发动机虽说不那么耐用,但是却很容易修好。纠结这两款车的朋友可以根据自己的喜好选择。

开不坏的丰田修不好的大众,网友这样评价应该可以有答案了吧[呲牙]

多年二手车评估师经历分享:

日系发动机为代表的车企:本田丰田日产

日系车在广东地区和东北新疆青海等地随处可见,我说的是十年以上老车

说起来三菱发动机,不管懂不懂车的,都会说牛逼,这就是口碑力量,日系发动机质量大家耳濡目染

身为二手车评估师,每天都在检测不同品牌发动机变速箱,时间长了,发动机行不行,一眼就看出来,15年以上的花冠,皇冠,雅阁,凯美瑞,等等跑了20万公里以上,发动机变速箱壳体依然非常干爽

但是反过来看德系车:众所周知的烧机油,漏油严重,尤其是奥迪,宝马,迈腾,甚至大众子系列斯柯达也难逃烧机油弊病,大家都调侃:娘胎里带出来的,修不好,也没法修

日系车优点就是:不挑汽油品质,不渗油不漏液,主打舒适性,移动大沙发,缺点也是非常明显动力不足,车皮薄安全系数不高

德系车优点:做工好,动力强,同排量下日系车更省油,但相同动力下德系车更省,皮实,结实

缺点:烧机油,漏机油严重






阿特兹2.5自吸的比大众某些小排量的还省油。昂克赛拉2.0比高尔夫7动力强,而且油耗低。本田1.5地球梦更是动力强油耗低。新思域在同价位里性能无敌了。大众所谓的高科技是啥?涡轮?不是什么新鲜东西。双离合?成本比AT低廉很多,好匹配;最难匹配的是AT,而且成本高,大众的双离合并不是啥高级技术。

各有千秋,大众车隔音,油耗经济,日系车车皮薄,隔音不好

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