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换机油没有换机油格会怎样?

就像洗澡不换衣服一样[呲牙]

换机油没有换机油格会怎样?机油格是机油滤清器的俗称,是用来过滤机油中的胶质、杂质、金属磨屑等物质的。一般在汽车的保养手册中都规定,在更换机油的同时更换机油滤清器,也有些车型规定更换两次机油更换一次机油滤清器。如果我们在更换机油时不换机油滤清器会怎样呢?会损坏发动机吗?

很多人可能不知道,机油滤清器有一个非常重要的技术指标,叫做容污量,它是指机油滤清器能够过滤、容纳机油中杂质的能力。容污量的大小与机油滤清器中滤纸的材质及用量有直接关系,一般机油滤清器体积越大,内部的滤纸越多,容污量也就越大,可以使用的时间就越长。

可以说,机油滤清器的使用寿命,就是由容污量决定的。比如某款机油滤清器的容污量是5克,当滤纸上沾附的杂质超过3克的时候,通过机油滤清器的机油压力降就会明显增大;当滤纸上沾附的杂质超过4克的时候,机油的流量就会受到很大的影响,机油上压慢,润滑系统远端润滑不良;当滤纸上沾附的杂质超过5克的时候,机油就很难通过滤纸了,也就是我们俗称的机油滤芯堵塞了。

一般机油滤芯的容污量超过一半的时候,这个机油滤芯就应该更换了,绝大多数的车型机油滤清器都是这样设计的。有些车型的机油滤清器设计的比较大,容污量较大,就可以使用更长的时间,换两次机油更换一次机油滤清器也是可以的;而有些车型的机油滤清器设计的非常小,容污量自然也比较小,即使使用全合成机油,也必须五千公里更换一次机油和机油滤芯,这一点开某些车型的人应该深有体会吧!

此外,机油滤清器的容污量主要就是由其中的滤纸量决定的。这种滤纸是一种特制的微孔滤纸,它既有良好的过滤效果,又有良好的流通性,而且有足够的机械强度,所以它的价格是比较高的,机油滤清器的主要成本也在这儿了。有些机油滤清器从外观上看是完全一样的,但是内部的滤纸含量和材质却截然不同,使用寿命自然就有很大的区别,价格也是千差万别,从几块钱到几十块钱的都有。可以这么说,凡是特别便宜的机油滤清器,内部的滤纸肯定是非常少的,这样的机油滤清器还是少用为好。

那么如果机油滤清器容污量达到了上限,机油滤芯已经完全堵塞,在这种情况下,机油还能通过机油滤清器吗?发动机还有润滑吗?是不是会严重的损坏发动机呢?

很多人都会说,机油滤清器已经堵塞了,机油自然就无法通过了,发动机失去润滑,然后就会拉缸、化瓦等,发动机就报废了。其实并不是这样的。发动机润滑系统在设计时,为了避免机油滤清器堵塞导致的润滑系统失效,在机油滤清器内部设计了一个旁通阀。当机油滤清器堵塞时,旁通阀打开,机油从这里进入发动机主油道,避免发动机失去润滑。所以,在这种情况下,发动机仍然是有润滑的,只是这些机油没有被过滤,其中可能含有金属磨屑、胶质、杂质等,会增加摩擦副的磨损,长时间 使用,会加剧发动机的磨损,但是不会导致发动机立即损坏。

所以,如果换机油时没有换机油滤清器,发动机并不会立即失去润滑,也可以正常运转,只是发动机的磨损会加剧,缩短发动机使用寿命。个人建议,不论哪种类型的发动机,在更换机油的同时,必须同步更换质量有保障的优质机油滤清器,千万不要为了省几十块钱,购买便宜的机油滤清器,结果导致发动机严重受损。

标准答案

  • 缩短机油使用寿命
  • 加大发动机异常磨损

「更换机油」是燃油动力汽车常规的保养项目,而更换机油必然会建议同时更换「机油滤清器」(俗称机油格)。原因正是防止上述两种情况的出现,新老机油不宜混用,除非是严重烧机油的内燃机。



机油格的作用

知识点1:正常使用的代步汽车会不断“污染机油”,因其装备的活塞往复循环内燃式热机存在窜气的问题。所谓「窜气」指膨胀做功冲程中,燃烧室的内部压力超过机油环的密封能力,导致部分没有充分燃烧、夹带有水蒸气、灰尘、煤烟颗粒(游离碳/积碳)的混合气体窜入「曲轴箱」。不过这些窜气会通过强制通风系统二次参与燃烧,但总有“断点”的时候。(窜气概念参考下图)


「窜气」过程中,夹带杂质的混合油气会与机油接触,因为曲轴箱是贮存机油的箱体。其次在频繁熄火启动时,这些气体会因失去进气系统中的负压力导致无法“强制通风”;于是这些杂质就会在冷却后与曲轴箱内的机油混合,或者逐渐形成油泥再通过机油进行清理。总而言之机油会因为这些物质逐渐被污染,即使机油中含有各类添加剂,随着时间的积累(程度的加重)也会造成机油品质的下降。



知识点2:机油滤清器的作用为滤除机油中的灰尘(杂质),正常磨损的金属颗粒,以及游离碳颗粒等沉淀物质。滤清的方式为通过滤芯中的滤纸,在机油流经过程中「捕获并留存」杂质。然而滤纸的“容积”毕竟是有极限的,在行驶里程达到建议更换标准后,滤清器的过滤能力实际已经很差了;贮存机油的品质也会变的很差,此时如果“换油不换格”会怎样呢?



混合与污染

在按照里程标准更换机油的节点,此时机油是含有一定量杂质(沉积物)与金属颗粒的。内燃机更换机油的方式非常「原始」,上部分打开加注口、下部分打开放油螺丝,利用“重力法”通过引力将机油放出。然而重力不会“拐弯”,留存在内燃机油道以及滤清器中的机油是放不空,甚至滤清器中的机油是不能放出多少的——答案已经很清晰了,如果不更换机油格就会造成过量混合。


更换机油后重新启动发动机,此时全新的机油会流经机油格与油道与废机油混合,这就等于快速的让机油中含有过量的杂质。而在用车过程中同样还会「窜气」,机油的整体使用寿命大约会有30%左右的下降,概念可参考全合成机油:正常里程标准为10000公里,不换机油格则用到7k/8k就不能起到理想的润滑效果了。



总结:更换机油一定要配套更换「机油格」,切勿因小失大。能够在清理后继续使用的滤清器为“空滤类”,比如发动机空气可以每隔5000公里清理一次,空调滤清器以有没有异味决定是否清理即可(可用到1万公里)。油路系统中的「燃油滤清器」往往能用到2/3万公里,变速箱则按照更换里程标准决定即可,供参考。



编辑:天和Auto

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换机油不换机油格会把新换的机油污染了。

机油格也叫机油滤清器它的作用就是过滤机油杂质的,发动机内部的零部件每天都承受着高温高压的工作环境,高速运转时间久了会产生金属碎屑,还有空气中尘土、内部积碳等等很多杂质都会掺杂在机油中,机油滤清器的作用就是把这些机油中的杂质过滤掉,使发动机内部清洁,减小各个零部件的磨损,从而延长发动机的寿命。

机油滤清器不换的话在机油日常循环工作中,新换的机油会进入旧的机油滤清器中,里边的杂质就会被带到新的机油中参与润滑,这样的机油润滑保护效果会大大降低,增加了发动机内部零件磨损,后果很严重。

所以换机油一定要换机油格,机油格的更换周期跟机油一样,机油什么时候换机油格就什么时候换。

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本文观点:更换机油时不换机油格,其内部被过滤存储的杂质会污染新加的机油。而且如果机油滤芯质量较差的情况下很有可能会在继续使用过程中出现堵塞或滤纸破损的极端情况。

首先,机油格也叫机油滤芯,是发动机上专门过滤机油的滤芯,大部分的结构样式为外壳是铁皮的,内部包含专用滤纸等,也有那种完全是滤纸结构的,而外壳是发动机上自带的可以重复使用,像宝马、标志、雪铁龙以及部分别克车型都是使用这种样式的。机油滤芯顾名思义就是用来过滤机油的,因为发动机在运转过程中需要机油持续的提供润滑、清洁、防锈、密封、缓冲等作用,而发动机也会因为磨损而产生金属粉末,这些粉末连同其它一些杂质就会随着机油的流动进入滤芯里面,被滤纸过滤并保存在上面,等到更换滤芯时一并排出发动机,所以机油滤芯就相当于是发动机的垃圾桶。

其次,大概了解了机油滤芯的作用后,就能明白只更换机油而不更换滤芯,很容易就会造成新机油也被其内部存储的杂质污染了,减少了新机油的使用寿命。况且目前很多品牌滤芯价格并不是很贵,大部分车型的滤芯价格都在20-30元左右,为了省下这点小钱而让新机油使用寿命缩短很不划算。另外,如果是使用的质量一般的机油滤芯,因为其滤纸的质量一般,还有可能会造成在继续使用的过程中发生滤纸被机油浸泡过度发生黏连,堵塞了机油滤孔造成上油不畅,导致发动机发生严重磨损。再一种情况则是滤纸直接破损,此时大量积攒的金属粉末和杂质就会重新流入到发动机油道中污染新机油或是对发动机产生磨损等严重损伤。

所以说更换机油时必须更换机油滤芯。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点,欢迎大家留言评论/关注/点赞/转发。

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换机油没换机油格就像老话说的“换汤不换药”的道理一样的。

在发动机工作过程中,金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质,保待润滑油的清洁,延长其使用期限。

如果换了机油不换机油格,机油没有经过有效过滤,长期会对发动机带来如法弥补的危害,没有必要当时节省几十元钱,到以后大修发动机,那就得不偿失了。

机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系,将加剧发动机零件的磨损,还可能堵塞油管或油道。机油滤清的方式有两种:全流式和分流式。全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间,因此全部机油都经过它滤清,如图 7-19 所示。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。在货车特别是重型货车上一般采用粗(滤除 0.05mm 以上杂质)、细(滤除 0.001mm 及细小杂质)双级滤清器。其中机油粗滤器与主油道串联,而分流式机油细滤器则与主油道并联,经过粗滤器的机油进入主油道,而流过细滤器的机油直接返回油底。

如果不换会越来越多造成堵塞,然后发生不必要的故障。所以还是要更换机油格。

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1、由于旧的机油格内部含有很多的铁屑、胶质的杂物,而且会越来越多,会堵塞过滤纸的虑孔,严重影响机油的通过能力,抑制了机油润滑、冷却等作用的发挥。短期之内不会出现明显的问题,时间长就会伤发动机。

2、如果更换机油后,不将旧的机油格更换,含有杂质的陈旧机油就会加入到新机油的循环当中,污染了新机油,降低了新机油的品质和效果。

扩展资料:

机油格是机油滤清器的简称,为三滤之一,主要作用是:过滤发动机里面的机油,提高其清洁度和润滑度。以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副,起到润滑、冷却、清洗作用,从而减少发动机的磨损,使之发挥最好的功能,延长这些零部件的寿命。

保养常规:

1,每100~200小时(5000~10000公里)更换机油滤。

2,装新旋装式机油滤时,先在密封圈表面上抹上层薄层油,然后用手拧紧滤清器但不能超过3/转,无把握时,也可启动一下发动机,运转2~3分钟,看有无漏油。

3,油牌号按说明规定。如无资料,柴油机用40CD机油,汽油机用30SC或SD、SE级机油。

4,每周检查机油尺(油平面)。检查机油色泽以及变稠、变稀情况。

5,发动机运行时,经常注意机油压力如油压过低时,可换一个新机油滤再启动检查。如果仍然过低,应检查发动机、油滤的过滤效率必须保证达到70%。

1、由于旧的机油格内部含有很多的铁屑、胶质的杂物,而且会越来越多,会堵塞过滤纸的虑孔,严重影响机油的通过能力,抑制了机油润滑、冷却等作用的发挥。短期之内不会出现明显的问题,时间长就会伤发动机。

2、如果更换机油后,不将旧的机油格更换,含有杂质的陈旧机油就会加入到新机油的循环当中,污染了新机油,降低了新机油的品质和效果。

扩展资料:

机油格是机油滤清器的简称,为三滤之一,主要作用是:过滤发动机里面的机油,提高其清洁度和润滑度。以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副,起到润滑、冷却、清洗作用,从而减少发动机的磨损,使之发挥最好的功能,延长这些零部件的寿命。

保养常规:

1,每100~200小时(5000~10000公里)更换机油滤。

2,装新旋装式机油滤时,先在密封圈表面上抹上层薄层油,然后用手拧紧滤清器但不能超过3/转,无把握时,也可启动一下发动机,运转2~3分钟,看有无漏油。

3,油牌号按说明规定。如无资料,柴油机用40CD机油,汽油机用30SC或SD、SE级机油。

4,每周检查机油尺(油平面)。检查机油色泽以及变稠、变稀情况。

5,发动机运行时,经常注意机油压力如油压过低时,可换一个新机油滤再启动检查。如果仍然过低,应检查发动机、油滤的过滤效率必须保证达到70%。


1、由于旧的机油格内部含有很多的铁屑、胶质的杂物,而且会越来越多,会堵塞过滤纸的虑孔,严重影响机油的通过能力,抑制了机油润滑、冷却等作用的发挥。短期之内不会出现明显的问题,时间长就会伤发动机。

2、如果更换机油后,不将旧的机油格更换,含有杂质的陈旧机油就会加入到新机油的循环当中,污染了新机油,降低了新机油的品质和效果。

扩展资料:

机油格是机油滤清器的简称,为三滤之一,主要作用是:过滤发动机里面的机油,提高其清洁度和润滑度。以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副,起到润滑、冷却、清洗作用,从而减少发动机的磨损,使之发挥最好的功能,延长这些零部件的寿命。

保养常规:

1,每100~200小时(5000~10000公里)更换机油滤。

2,装新旋装式机油滤时,先在密封圈表面上抹上层薄层油,然后用手拧紧滤清器但不能超过3/转,无把握时,也可启动一下发动机,运转2~3分钟,看有无漏油。

3,油牌号按说明规定。如无资料,柴油机用40CD机油,汽油机用30SC或SD、SE级机油。

4,每周检查机油尺(油平面)。检查机油色泽以及变稠、变稀情况。

5,发动机运行时,经常注意机油压力如油压过低时,可换一个新机油滤再启动检查。如果仍然过低,应检查发动机、油滤的过滤效率必须保证达到70%。


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