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比亚迪唐DM动力相当于燃油车4.0T动力,这样比喻是否准确?

如果单纯从总扭矩与总功率来说,唐DM的扭矩要超过4.0T的发动机。但是这种高功率与高扭矩只时瞬时的,一过性的,与真正内燃机产生的高功率还是有区别的。

唐DM的高功率来自发动机+电动机,也就是1 1=2。虽然2.0T的发动机最大功率只有141kw,最大扭矩也只有320Nm,但是唐DM还有两个电动机参与驱动车辆,而且是以并联方式参与的。其中前电机最大功率110kw、最大扭矩250Nm,电机与变速箱输出端连接,典型的并联混动架构。

后电机则是用来单独驱动后桥,后桥与发动机变速箱之间没有任何机械连接。后电机最大功率180kw、最大扭矩380Nm,当发动机与两个电动机一起工作时就是1 1 1=3,也就是三擎的由来。这时候最大扭矩为320+250 380=950Nm,最大功率:141 110 180=431kw。单看扭矩已经秒杀4.0T发动机了,奥迪RS7采用的4.0T发动机最大扭矩750Nm,最大功率445kw。如果只看数据恐怕RS7都得服唐DM,这也是唐dm一个SUV零百加速能跑到4.5s的原因。

为什么说唐DM功率是一过性的呢?主要是针对电动机来说的,唐DM电动机的功率标称的是最大功率,最大功率与额定功率还有一定的差异。电动机在散热良好的情况下,短时间内可以超功率运行,功率可以 超一倍以上。例如40kw电动机,瞬时最大功率可达100kw。当然也只是短短的几秒钟而已, 长时间超功率就会有烧毁的风险。但是汽车用动力负载需求与常规负载需求并不一样,大多数汽车尤其是民用车对发动机的最大功率需求时间往往都很短,例如零百加速,几秒内把车速拉到100码以后就不需要全功率加持了,维持巡航只需要20-30kw的功率。因此汽车上用电动机驱动,电动机可以适当的超载,把最大功率标出来。

电机工作需要电能支持,电能来源则是动力电池组。但是电池容量是有限的,唐Dm的电池组容量为19.96kwh。两台电机最大功率290kw,19.96kwh/290kw=0.06 h如果电动机全力工作那么电池只能支持4分钟而已。

电池没电以后呢?电机就没有办法全功率输出了,而发动机还要为电池充电,整车的动力自然会严重衰减,龙与虫的差别。当然,正常使用中最大功率工作时间只有几秒钟而已,电池短时间并不会亏电的。汽车发动机的最大功率也是如此,非赛车发动机最大功率工况下也只能持续运行15分钟而已,主要是考虑发动机寿命问题。

可以看出来唐Dm虽然总扭矩大于4.0T发动机,但是唐Dm最大功率运行时间有限。一方面受到电机功率限制,另一方面受到电池容量限制。而4.0T发动机比起来则没有这些限制,最大功率工况运转时间也会长一些。

比亚迪唐dm动力相当于4.0T,个人感觉不恰当。

首先,唐DM的电机主打是爆发力而不是持续输出,也就是加速。

其次,4.0T主打输出,马力大,加速也许不如电机的加速,但是他能持续输出。

第三,能搭载4.0T发动机的一般都是大型SUV,他们加速确实不行,但是越野才是他们的强项。

最后,如果想要加速刺激感那就唐DM,如果要去越野那就普拉多4.0,或者路虎。

希望对你有帮助。

个人认为混动车型与传统燃油车型本身就不是一个级别,传统燃油车辆通过内燃效应传输动力,而混动车型因为有电机加持,在加上发动机得特性在爆发性,扭矩释放是要比传统燃油车辆要好的,各自都有各自的优势,对于传统燃油发动机来说,经过这么多年的发展,已经对发动机有一个比较好的技术沉淀,接近于完美,活动系统近些年才开始进入市场,还需沉淀,相信以后混动车型跟传统燃油车辆发展会更好

个人觉得不太准确。也许动力参数接近,驾驶感觉,加速能力都是有差别的

全新一代唐DM是全时四驱,而且是全时电四驱,在2.0TI发动机 前、后电机的作用下,百公里加速度最快可以达到4.3秒(创世版),你说厉害不厉害?

错。电动是牛,汽油机是马,都是拉货,当然牛起步快一点,但是高速跑不过马。

这个说法其实是没错的,比亚迪全新一代唐DM的整车系统最大功率431KW,最大扭矩950N•m,相当于传统自然吸气6.4L的动力水平,百公里加速成绩可以媲美宝马X6。

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